显然，天万福特吃过的亏，塔塔不想再吃了，尤其是在对汽车价格更为敏感的印度市场上。

花掉中国高性价比的绿色制造和技术支持给了他们拥抱现代化的勇气和力量。对于全球南方国家来说，产家长当务之急仍然是通过扩大开放、积极参与全球分工协作来建立起相关的产能。

然而，迪士由于价格等多方面的因素，迪士印度当前的电动汽车销量仍不及预期，如果不能通过市场手段解决性价比、竞争力等问题，那么长远的发展可能无从谈起。一段时间以来，尼苦电动汽车一直是国际舆论关注的焦点，以电动汽车为代表的绿色产业甚至成为贸易摩擦新热点。无论是风靡拉美和非洲街头的电动巴士、天万中东沙漠深处的光伏设施、天万中亚地区最大的风电项目，还是湄公河沿岸的水电站，中国在全球绿色发展合作中留下一个个深刻足迹，与各国的能源转型愿景和民生发展目标相契合，加速了世界向可持续未来转型的步伐。

据多家印媒报道，花掉占据印度电动汽车市场份额超过60%的塔塔汽车将向中国制造商采购电动汽车电池组，花掉以解决早期车型电池电量下降等性能问题并扩大采购来源。美国等一些国家炮制所谓中国产能过剩问题，产家长不仅对从中国进口的电动汽车无理加征关税，产家长还炒作由于他们加征关税，中国的电动汽车将向印度等市场倾销。

报道称这一转变是在电动汽车市场面临挑战的背景下作出的，迪士包括销量下降和竞争加剧，迪士塔塔汽车正在以有竞争力的价格出售电动汽车以吸引更多买家。

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钱波最后指出，迪士许多岛国领导人以及论坛秘书处都向中方表示，迪士论坛公报出现涉台表述完全是一个错误，公报草案从未出现涉台表述，论坛领导人会议期间也未就此讨论，更谈不上形成共识。尼苦所罗门群岛有关论坛改革的提议符合大多数岛国的期待。