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对于C919飞机未来的产能规划，馥莉中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露，C919的规划是未来五年，年产能计划到达150架。而在更早时候，传重国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。

加上海航航空集团旗下的金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，刷屏以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，刷屏意味着中国商飞公司今年要生产至少10架左右的C919飞机。而作为我国研发航空发动机的主体，馥莉中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，馥莉未来国产C919大型客机也有望装上国产心脏。传重而目前中国商飞已经在规划C919生产线的扩容。

波音则因为众所周知的问题，刷屏737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。不过据记者了解，馥莉在飞机研发制造中技术难度最大，价值也更高的发动机部分，目前为C919提供动力的还是GE航空航天的LEAP-1C发动机

李童算了笔账，传重虽然请了三天假，但9月27日-10月2日，大连往返大阪的机票才1200元。

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